자동차용 원활한 스틸 튜브
무봉강관은 고강도, 내식성, 경량성, 가소성 등의 우수한 특성으로 인해 자동차 산업에서 널리 사용됩니다. 차체 구조부터 엔진 구성 요소, 서스펜션 및 제동 시스템에 이르기까지 무봉제 강철 튜브가 핵심 역할을 합니다.
무봉강관은 열전도율이 뛰어나 라디에이터, 콘덴서 등 자동차 열교환기 제조에 사용됩니다. 표준: DIN EN 10305 YB/T 5035 GBT 8162 MAL 010 GBT 3639.
이음매없는 강관의 주요 용도는 다음과 같습니다.
본체 구조: 45# 이음매 없는 강관은 강도와 강성이 뛰어나 충격력을 견디고 구조적 안정성을 유지할 수 있습니다. 예를 들어 B필러, A필러, 충돌방지빔 등 주요 부품에는 심리스 스틸파이프를 사용해 안전하고 견고한 차체 구조를 구축했다.
엔진 구성 요소: 엔진 설계에서 45Mn2 자동차 이음매 없는 강철 파이프는 실린더 라이너, 밸브 가이드 및 캠축과 같은 주요 구성 요소를 제조하는 데 사용됩니다. 뛰어난 내열성과 기계적 특성으로 인해 엔진이 효율적으로 작동할 수 있습니다.
서스펜션 및 제동 시스템: 자동차 강관 25MnCr의 경량 및 내식성은 서스펜션 및 제동 시스템에 이상적인 소재입니다. 외부 부식에 저항하면서 안정적인 지지력을 제공하여 장기적인 시스템 성능을 보장합니다.
송유관 및 연료 시스템: GB/T 8162 20Mn2 이음매 없는 강관은 밀봉성과 내압성이 우수하며 연료 분사 시스템 및 송유관 제조에 적합합니다. 내부식성은 또한 시스템의 장기적으로 안정적인 작동을 보장하는 데 도움이 됩니다.
치수 공차
| 공급조건 | 외경 및 벽 두께에 따른 스틸 튜브 제공 | 외경, 내경, 벽두께에 따른 강관 제공 | 외경 77mm, 내경 57mm, 벽 두께 10mm의 강철 튜브 | ||||
| 직경 및 벽 두께의 허용 편차 | 크기(mm) | 허용편차(%) | 크기 | 허용편차 | 크기 | 허용편차 | |
| 외경 | ±1.0 | 외경 | ±1.0% | 외경 | {{0}}.0mm-0.55mm | ||
| 벽 두께 | 7 이하 | +15-9 | |||||
| ﹥7-15 | +12.5-10 | 내경 | ±1.75% | 내경 | +1.5mm-0.5mm | ||
| ﹥15 | +12.5-7.5 | 벽 두께 차이 | 공칭 벽 두께의 15% 이하 | 벽 두께 차이 | 공칭 벽 두께의 15% 이하 | ||
자동차용 정밀 무봉강 튜브
하프 샤프트 케이싱용 무봉강관 자동차 강관은 고품질의 탄소 구조용 강관이자 합금 구조의 열간압연 무봉강관입니다. 주로 자동차 하프 샤프트 케이싱 및 구동 액슬 샤프트 튜브를 생산하는 데 사용됩니다. Gnee는 고객에게 45Mn2, 45# 및 25MnCr 등급의 자동차 강관을 제공할 수 있습니다. 이 강철 튜브는 강도가 높고 내구성이 뛰어나며 피로 저항성이 우수하며 차축 부싱에 대한 자동차 산업의 높은 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이러한 강관을 사용함으로써 자동차 제조업체는 제품의 품질과 신뢰성을 보장할 수 있으며, 이를 통해 차량의 안전성과 수명을 늘릴 수 있습니다.
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